虹桥火车站为啥不开放网约车 解释：出租车应保护
虹桥火车站为啥不开放网约车 解释：出租车应保护
元宵节后，今天将迎来春运最后一个客流高峰，“红眼高铁”旅客疏散困难将再度上演。
“指望延长地铁运营时间、增加公交车运能、提高出租车站点上客效率来解决眼前的困境是不现实的了，现在就看能不能在高峰期间，执法部门对专车网开一面，来加快客流疏散。”一业内人士在关注本报“虹桥火车站出租车乱象”系列报道后指出，专车或许是在行政管理没法解决问题之外的一个市场化的解决途径。
昨日，一名滴滴专车司机告诉记者，“都知道虹桥火车站是块大肥肉，但我们专车没有出租运营资质，就是不敢啃。”该司机曾因在虹桥机场出发层载客而被罚款1万元，“22时半后，火车站和机场生意好做得不得了，每次送客过去都想拖一个走，但就是不敢，查得越来越严了。”
这名司机不解，为什么不允许专车到火车站拉客？“黑车运营存在各种风险，出事后找不到责任人，打击黑车，我能理解，但像我们都是在滴滴公司注册登记过，查到车牌号司机的所有信息都能看到，你怕什么呢？”
昨日19时半左右，储女士在虹桥火车站P9停车库内等候提前预约的滴滴专车，“一般现场约车很难，都是提前预约让师傅过来接。”10分钟后，一辆专车过来接走储女士，车主告诉记者，火车站机场区域对专车打击力度很严，不是公司安排一般不敢轻易过来。
2月19日，一名交通执法人员告诉早报记者，《上海市出租汽车管理条例》中明确规定，所有的叫车软件均不能在机场、码头、火车站使用。
执法人员解释，作为城市公共交通配套，出租车应当给予保护。如果把叫车软件和出租车放在同一平台竞争，对出租车恐存在不公，出租车为了保证疏散客流，也许会排队几个小时，送的旅客也许仅仅是起步价，而这些叫车软件看到近距离后，也许拒绝接单，这样会导致旅客积压，所以出租司机的利益得给予一定保护。对此，滴滴专车司机表示认同，“如果距离近的话，我肯定不会接单。”
优步车主也表示，如果纯粹交给市场来抉择的话，也的确可能会出现短途旅客没人搭理的情况。
“目前上海交通枢纽还不允许约租车进入拉客。”昨日一名业内人士表示，交通部对于网约车的合法性问题还未给予定性，所以一般管理细则无法制定，特殊情况下的准入办法就更加没有了。
上海市人大代表、华东政法大学教授金可可表示，目前出租车运营方式已经不符合社会发展的需求了，建议放开专车，但不能简单地放开，各种配套管理细则必须跟上，同时出租车管理体制要进行同步改革，让市场来做抉择。
