苏州春运包车一年比一年冷
春运今天启动，回家的脚步越来越近。笔者走访多家客运企业了解到，受铁路、民航运力提升和农民工提前返乡影响，再加上私家车出行越来越多，互联网“顺风车”风生水起，春运包车市场一年更比一年冷。
进入1月份以来，春运长途包车开始活跃，但业务量却不见增长。苏州客运西站运有限公司负责人印象最深的是2012年之前，那时候长途客运市场处在高峰阶段，春运对他来说是一年中的主战场。“平时的旅游包车，春秋游加暑运就能抵过车子一年的营运成本了，春节前20天赚的都是纯利润。”薛明贵说。可这几年，春运包车业务量逐年减少。今年春节是五年来最早的，按理说包车业务现在已经炙手可热，可眼下，中北客运才接了四五个订单，六七辆大巴车根本“吃不饱”。
苏州春秋旅游有限公司的春运包车业务同样惨淡，年前到现在只接了一个订单。“以前这段时间，电话、上门咨询的企业已经不少了，今年我们与一些老客户已经进行了电话对接，有意向的很少，预计整个春运包车业务量将比去年减少50％。”该公司有关人士说。
总体来看，今年春运包车客运量要比去年减少两成以上，除了高铁、民航等运力增加外，还有一部分原因来自外来流动人口的减少。据悉，春运包车市场的业务主要来自两大块：一是企业的团体包车，二是客运站的班线委托加班。鄞州区运管所客运科有关负责人表示，近年来随着西部地区的开发建设，来甬务工的流动人口总量呈下降趋势，而且不少企业提前放假，企业通过铁路、长途客运安排了员工返乡，已无需专门安排包车。此外，有些外来务工人员自己买了车，拼车自驾回家的也不少。
不过，今年春运包车市场有个新特点。从园区区运管所客运科的备案审批记录来看，有一辆前往四川的长途车，备案主体为“个人”。记者了解到，今年有不少散客自行组团、直接向客运企业或者司机约车。苏汽客运、春秋旅游、青旅客运等多家客运企业已经看到了散客自行组团包车的市场趋势，将针对这种散客团推出网上订制渠道，发展互联网业务。
