汽车租赁公司在融资租赁能走多远
汽车租赁公司在融资租赁能走多远
汽车在融资租赁能走多远 近日，有消息称，美国CIT银行集团旗下飞机租赁业务分支竞购多家企业入标，包括中国平安集团、海航集团、日本东京世纪租赁及美国中型规模的飞机租赁公司Aircastle。 记者就此事向平安集团、海航集团求证此事。平安集团回应称，不予置评；截至发稿时止，海航集团亦未回复。 消息人士称，竞购价已超过40亿美元，预期第二轮竞购将于本周完结，CIT将在第二轮出价结束后很快敲定赢得竞购的公司。 CIT在全球租赁企业中排名前十强。该公司之前就曾表示，正在寻求年底前出售或剥离旗下Commercial Air部门，未来将重点聚焦美国国内银行业务。 融资租赁5年内将成风口汽车业发展迎来“新引擎”。 作为一个汽车行业的“老兵”，又在金融行业有过不短时间历练的人，我想谈谈汽车金融，尤其是汽车业融资租赁的话题。 面对新能源、智能化、共享经济的浪潮，汽车行业正处在一个变革期。汽车金融领域同样如此，大家公认新能源、智能化、共享经济会带来人们出行方式和商业模式的巨大改变，而商业模式的创新往往离不开金融工具的创新。 我们的汽车金融行业此前十多年的发展，一言蔽之，还是处在1.0版本的时代，就是以面向经销商和消费者个人的贷款业务为主。其他诸如融资租赁、互联网金融、P2P等概念近年虽然被炒得很热，但真正做到的很少。 比如说融资租赁，它是依托现金分期付款的方式，在此基础之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后，承租人可以选择拥有或放弃所有权；而如果选择放弃所有权，则出租人以一定的金额进行回购。相较于贷款购车业务，融资租赁可以把月供降低，大大扩大用户群。更重要的是，融资租赁不仅仅能 够提升新车销量，还会大大促进二手车业务，如果发展起来，将成为中国汽车产业尤其是新能源汽车的重要推助力。 产融结合的全新应用空间 目前，全球范围内汽车消费30%为现金购车，另外70%均借助金融杠杆，其中普通汽车信贷占据55%，融资租赁占15%。在北美，汽车金融的渗透率高达80%，其中融资租赁46%，普通汽车贷款仅为34%。而在国内却相反，汽车金融发展相对滞后，汽车金融渗透率为20%左右，整个汽车市场融资租赁的渗透率不到3%。 自从2007年银监会批准融资租赁业务以来，这一金融工具在国内的发展一直不均衡，“重融资，轻租赁”。但未来三到五年内，融资租赁会在汽车行业迅速火起来，而且会回归本源，“头重脚轻”的发展状况会得到改善。什么会这么讲？二手车、新能源汽车、移动出行、汽车电商等新兴领域风起云涌，这些资本追逐的行业热点、市场风口都需要金融工具来撬动，而融资租赁正是那个“理想的杠杆”。 由于互联网的介入，二手车行业迎来全新的发展契机，尤其在限迁、税收和临时产权等长期困扰二手车市场的问题逐渐被解决后，二手车行业更是炙手可热。但是国内二手车市场最大的痛点是缺少车源。仅靠私人出售车源的二手车市场发展太慢了，现在我们的二手车市场就是这样，“贼心有了，贼胆有了，但是贼（车源）却没有”。 但是金融租赁恰恰可以解决这个痛点，利用金融工具让车辆加速折旧进入二手车市场，批量制造二手车车源。这也是为何在国外，二手车的主要来源为金融机构而非个人二手车。比如美国，2015年有近250万辆车从租赁合约中释放到二手车交易市场，这些车也正是二手车行业里最受追捧的次新优质车源。 融资租赁将会是新能源汽车能够走向终端的一个非常有利的推手和路径。经过几年的推广，困扰私人购买电动车的原因大家已经比较清楚，一是市场上可供选择的产品非常有限，一共就那么几家的产品；二是品质不像传统车那么可靠；三是价格高且残值不确定，不知道用了几年后卖出去能值多少。在这种情况下，如果有融资租赁这一金融工具助力，新能源汽车的私人消费将大大倍增。 借助金融租赁，金融租赁公司与整车企业合作，融资租赁公司批量购买新车，整车企业保证2-3年后以一定的残值回购，融资租赁公司将减去残值的车辆以合理的价格分期租赁给消费者，既大大降低消费者购买新能源汽车的价格门槛，又打消其对于车辆最终处置的顾虑。随着技术的进步，市场上有更多可供选择的新能源车型的时候，消费者也可以置换新的车型。而整车企业也获得大量、稳定且车况有保障的二手车。这样就形成了一个产销闭环，自然就把新能源汽车市场带动起来了。 提及新能源汽车领域的明星特斯拉，很多人都会讲他的技术创新、直销模式等。但在我看来，特斯拉发展过程中有一点被很多人忽略：Guar-anteedResaleValue+Lease（残值保障＋租赁）。2012年，特斯拉利用这种方式拉动了25%左右的销售。 融资租赁还有一个大有可为的领域，那就是移动出行。传统的汽车金融的1.0版本，是提供一个金融工具让消费者拥有一台车的所有权。但是移动出行领域是截然不同的。司机们最关心的并不是能否拥有一辆车，而是这辆车运营期间能够带来多大收益，他们是把车辆当成生产工具。如果按照传统的分期付款方式甚至全款购车，平均下来每个月的成本支出无疑是比较高的，如果是采用融资租赁的方式，司机每月的支出成本则会大大降低。而且周期更短，一般也就2-3年，这种购车方式，无疑更受司机们欢迎。 市场拐点已到 融资租赁是我们汽车金融的2.0时代的重点发展方向之一。但正如十多年前在国内汽车行业提汽车金融的概念一样，融资租赁在国内汽车行业还是一个新生事物。 相较而言，消费者一端的问题相对好解决，需求是由供给创造的，只要市场上有合适的产品以合理的价格满足需求，消费者接受起来并不难。难就难在供给方，现在很多整车企业对于合作金融机构的期望依然是简单的批发车，我给你一批车，批发给你后我什么都不用管了。 融资租赁模式有赖于一个相对稳定的残值市场，传统汽车由于有很大的二手车市场，其残值比较好估算。但新能源汽车不同，由于电池技术更新换代和技术路线的不确定，一辆电动车的电池使用几年后应该估值多少，整车企业自己也很难说的清。 这就使得整车企业面对融资租赁这一金融工具时，比较谨慎甚至抗拒。但成功的道路从不拥挤，在金融行业，有一个制度叫做做市商制度(marketmaker)，交投不活跃的时候，需要做市商负责买和卖。新能源汽车行业，也应该引入做市商制度。在新能源汽车推广过程中，整车企业应该有做市商的勇气与底气。 从国外的发展经验看，化解融资租赁业务中的残值风险，需要金融机构与整车企业共同协作。在国内，尽管目前融资租赁的接受度还不高，但拐点正在到来。原因在于，市场增速放缓使得各大汽车品牌新车销售压力巨大，经销商层面卖新车不赚钱已经是普遍现象，而公认的利润新增点二手车业务又苦于没有车源，引入融资租赁这一工具可以把过去低频的汽车交易的频次提高，提高新车交易，还能带来大量稳定的二手车车源。 同样地，未来融资租赁在中国新能源汽车领域市场前景广阔。融资租赁既可以大大降低购车门槛，打消消费者的各种顾虑，也能缓解整车企业的资金压力，并有效地分摊技术及财务风险。当前，国内新能源汽车领域融资租赁的渗透率约为14%，预计到2025年，新能源汽车销量不低于500万辆，融资租赁渗透率有望达到22%，其市场规模将突破千亿元。而且，汽车金融及租赁服务将是新能源汽车产业价值链中最具有盈利能力的环节。 总体来看，汽车行业的电商化、新能源进程，及移动互联共享经济在行业的应用，都在催生出行方式发生变化，从而导致人们用车习惯及拥有车辆的方式都将发生很大的改变，给汽车金融尤其是融资租赁创造了崭新的应用场景，也给汽车行业开启了很大的想象空间。 迄今为止，全球已有7000多家公司涉足汽车融资租赁行业。汽车融资租赁作为服务行业，其发展速度之快令人侧目。有实力的公司开始加快并购整合抢占市场份额。据资料统计：奔驰公司平均每四辆汽车中就有一辆是以租赁的形式销售的。 许多人看到融资租赁牵扯到大量资金就理所当然的认为汽车融资租赁是金融行业，其实不然。它是服务于金融、贸易、产业的资产管理机构。是服务贸易中更多技术服务含量的服务。虽然也涉及资金，主线还是为出资人服务，而不是把自有资金全部占压、套牢在项目中的风险投资业务。因此租赁公司既不是银行，也不是贷款公司，更不是投资公司，而是一个知识服务性的技术公司。 汽车融资租赁身为技术服务类行业，为什么发展如此迅速，它是拥有哪些优势呢。 1、先租后买的方式十分灵活，当租赁期满后，客户享有选择权。 2、解决了企事业单位的采购车辆、上牌的限制，是一个非常好的难题 3、汽车融资租赁不占用贷款的额度，并且还款周期还款方式自由组合。 4、享受购车、上牌、保险、维修、保养一站式管家贴心服务。 5、合理避税、不增加固定资产、优化财务报表。 6、免费提供代步车服务。 7、租赁选择方式多元化等。 虽然汽车融资租赁有这么多优点，但是由于我们国家起步晚，汽车融资租赁政策还不够完善。 商业模式 一、 融资租赁 1、融资租赁的定义: 是指出租人根据承租人对租赁物件的特定要求和对供货人的选择，出资向供货人购买租赁物件，并租给承租人使用。承租人则分期向出租人支付租金，在租赁期内租赁物件的所有权属于出租人所有，承租人拥有租赁物件的使用权。租赁期满时，在一般情况下所有权由出租人转移给承租人。 2、特点：租赁物的所有权和使用权相分离，在租赁期间，出租人享有租赁物的所有权，承租人享有租赁物的使用权、收益权等，融资和融物相结合，承租人通过租赁的方式使用租赁物，同时按期支付租金，租金付清后获得租赁物的所有权，可通过融物的方式达到融资的目的。 3、融资租赁的主要业务模式 直接租赁: 指出租人(即汽车融资租赁公司)根据承租人的选择，向车经销商购买车辆，并将其出租给承租人使用。在此期间车辆所有权归出租人所有，承租人则向出租人按期支付租金。租赁期满且租金支付完毕，车辆归承租人所有。 售后回租: 指承租人将自己拥有的车辆出售给出租人，再从出租人处租回其售车辆，并向出租人支付租金的租方式。其主要目的是在保留车辆使用权的同时获得资金流入。 二、经营租赁 汽车经营租赁指将汽车资产的使用权从所有权中分离，出租人拥有资产的所有权，承租人拥有资产使用权，出租人和承租人签订租赁合同，以交换使用权利的一种交易形式。其实质在于将汽车的产权与使用权分开的基础上，通过出租汽车的使用权而获得收益的一种经营行为。汽车经营租赁根据租赁期的长短又可分为长期租赁和短期租赁。 1、长期租赁: 是指汽车租赁公司与用户签订长期租赁合同，按长期租赁期间发生的费用（通常包括车辆的价格、维修维护费、各种税费开支、保险费及利息等）扣除预计剩余价值后，按合同月数平均收取租赁费用，并提供汽车功能、税费、保险、维修及配件等综合服务的租赁形式。汽车长租市场主要依托于频繁的商务出行、外企为高管配车以及企业财务优化，而未来我国的公车改革预计将成为长租市场发展的又一重要引擎。 2、短期租赁: 是指汽车租赁公司根据用户要求签订合同，为用户提供短期内的用车服务，并收取短期租赁费，以解决用户在租赁期间的各项服务要求的租赁形式。随着我国个人生活水平的提高、旅游行业的蓬勃发展及民众要求的日益增长，未来短租市场的潜力巨大。 三、 保值租购 保值租购为当前部分厂商系汽车租赁公司推出的一款新颖的汽车金融产品。汽车租赁公司会为每笔该类金融业务在期末设置一个最低保值金额。消费者在期初缴纳包含保证金、首付款等在内的期初费用后，按期向汽车租赁公司支付租金。值得注意的是，由于在期末设置了保值金额，故消费者在业务期间的租金费用较低。在业务期满后，消费者可选择将车辆返还给汽车租赁公司、支付保值金额将车辆买下以及置换车辆（即退还旧车、换一辆新车）。 保值租购非常适用于当前购车预算不足，但是未来两三年内财务有较大提升空间或希望换车的客户群体。考虑到客户在业务期间的租金费用支出相对较小，因此该业务深受广大年轻消费者群体的青睐。同时，这种新颖的汽车金融产品也将为汽车租赁公司带来良好的金融收益。 天津租车公司龙安租车网为您提供天津汽车租赁信息,专业经营带司机租车业务，汽车代驾司机要求严格，经过专业商务培训，在这里有大量的租车信息供您选择,价格超低,手续便捷,服务尽心,联系人：尹经理24小时服务.Tel:13920631212、13163078708天津租车价格 天津租车带司机 天津汽车租赁 天津租车哪家好 天津租车公司电话 天津站租车 天津西站租车 天津南站租车 天津机场接送 天津租车押金收多少
