汽车跑偏，看看这几个方面
汽车跑偏，看看这几个方面
汽车跑偏，看看这几个方面 很多汽车使用一段时间之后，就可能出现跑偏的现象，也就是我们通常说的“汽车不跑直线”。汽车跑偏是一个比较危险的故障，直接影响行车安全；同时汽车跑偏也是一个比较难治理的故障，因为引起跑偏的原因非常多。今天我们就来说说汽车跑偏的原因都有哪些。
什么是汽车跑偏？
跑偏是指汽车行驶匀速在直线、平坦的路面上，车辆会出现向左或向右行驶的趋势。
汽车跑偏是违反国家强制性安全标准的，在国家标准GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》中，有两条涉及汽车跑偏的强制规定：
4.13条规定：机动车直线行驶时，其前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线应一致。
6.7条规定：机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘不应有摆振、路感不灵或其它异常现象。
汽车跑偏有什么危害？
跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。
如何检查汽车跑偏？
在多条平坦的路面上反复尝试，用手轻扶在方向盘上，如果感觉到方向盘有明显的拽手的感觉就是跑偏。
使用车辆跑偏精确测量系统。该系统使用先进的激光测距设备和图像模拟技术，对车辆的跑偏进行精确测量、精确计算，有效的解决了靠目测精度低、甚至出错、遗漏的问题。
汽车跑偏检验标准
以下情况不算跑偏
不管车子有多高档，正常范围内的轻微跑偏多少都有一点。
一般的道路，出于排水等考虑，基本上都是中间高两边低的，车子在右边行驶，自然会有向右跑偏的倾向，路面倾斜越大，这种倾向越明显。
如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这种情况不算跑偏，属于转向系统调整问题，一般只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。
总体说来，汽车跑偏一般有以下原因搜索设计原因造成的汽车跑偏
悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。就是由于原厂设计造成的，且多造成向右跑偏。
部分前轮驱动的车辆在急加速时有跑偏的趋势，这是前驱车两侧半轴不等长而造成的一种叫做“扭矩转向”的现象，是前驱车的固有特性，不是故障，只是这种现象有的明显、有的不明显而已。
两侧轮胎气压不同
如果发现跑偏首先还是先看一下两侧轮胎的气压是否正常。车辆两侧轮胎气压不平衡会直接导致车辆发生跑偏。车辆会向亏气轮胎的一侧跑偏。
同轴轮胎花纹或规格不同
最好是全车都使用同一种规格型号的轮胎，最起码同一轴上的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度也是一样的。如果同轴上两侧的轮胎花纹不一样或规格不同，那么轮胎的直径就会不同，车轮同转速下行驶的距离就不同，从而出现跑偏。
刹车系统故障
某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。
汽车上配重不平均
汽车在设计时是按照乘员的标准体重来计算汽车的重心位置的，如果汽车上某一侧超重，比如在一侧坐了个大胖子，则汽车的重心位置和悬架变形量都会改变，汽车就会向某一侧偏转，产生跑偏。
四轮定位不准
对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据的变化也会导致出现跑偏现象。特别是经常走坑洼路面和上下马路牙子的车辆，四轮定位的参数更容易发生变化。
悬架系统故障
汽车的螺旋弹簧弹性不一致造成车身不平，前减震器失效、漏油造成车辆行驶中两悬挂受力不均匀，从而导致跑偏。
车架总体变形
因为发生事故造成的车体变形、车架受损等问题造成的跑偏，就比较严重了，这种情况很难校正，因为车身的基础数据发生了变化，安装在其上的转向系统、悬架系统位置都随之改变了，原车的数据已经不再适用了，所以想把车轮定位调好是非常困难的事。
转向系统故障
比如说转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等部位间隙过大，
转向机
间隙过大，造成整个转向系统松旷，从而使汽车跑偏。
