苏州汽车租赁 2017共享汽车高峰论坛 微租车为行业赋能
发布时间:2017-11-6 13:58:33 点击量： 次
苏州汽车租赁 2017共享汽车高峰论坛 微租车为行业赋能
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2017年11月3日，由分时租赁技术服务商“易微行”联合甘肃省城市出行平台易享行“微公交”举办的2017年中国新能源共享汽车高峰论坛在兰州成功举办。本次论坛以“智慧新交通 • 共享大生态”为主题，包括甘肃省发改委、甘肃省工信委，全国汽车租赁协会等各级领导出席了本次会议。
2017共享汽车高峰论坛 微租车为行业赋能
在本次论坛活动中，针对中国租车行业现状及发展等几部分展开了讨论，来自全国各地的专家学者就这一行业的规模、未来趋势、用户人群以及智能化几方面各抒己见，全面剖析了共享汽车在中国的“优与患”。
2017共享汽车高峰论坛 微租车为行业赋能
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据悉，2012-2019年中国租车行业市场会保持稳步快速发展，市场增速将保持在10%以上。在基础设施有限、拥堵限购等众多场景下，分时租赁在价格和便利性上具有一定优势。而就中国租车行业而言，短租服务最受欢迎。在2017年，租车时间在一天内的占了13.5%；1-2天的占了38%左右；3-4天的占了31.1%。租车用户租车日单价一般在101-200元（22.4%）和201-300元（31%）两档居多，其次是301-400元，占了19.7%。
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在租车人群中，选择周末出游租车的最多为59.3%，其次是旅游目的地出行为48.8%。而人身安全和取还车是用户租车最为关注的点，有57.7%的用户会担心车辆使用中出现故障，54.7%的用户担心使用过程中出现剐蹭或交通事故，其次是还车不方便的问题。而在租车用户取还车方式上，更多的用户偏好于本地租车本地还车。
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当然，作为一种新兴的出行方式，肯定绕不开智能这个话题。据北京交通大学系统工程与控制研究所副所长毕军介绍：共享汽车面临的难题远比共享单车更加复杂，车辆价值会对租赁造成一定影响，电动车的续航里程同样如此。不过数据分析显示，在用户体验中，里程并不是关键因素，满电150KM已经能够满足需求，车辆性能反而起到了重要作用，至少需要满足自动挡，驾驶感不低于国产6万元的燃油车，而性价比在分时租赁中同样十分重要。
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易微行（北京）科技有限公司联合创始人兼CEO杨洋表示：就当前市场和未来趋势而言，在2017年，涉足租车领域的企业包括新兴分时租赁运营平台（32.6%）、传动租赁公司（13%）、各地智慧出行（8%）、政府事业单位用车（14.4%）、整车厂（24%）、其他（8%）等几部分。不过在未来将向整车企业、全国商业巨头和地方智慧出行转变，当然还包括一些其它企业。
而相比于一二线城市，三四线城市的城市规模有限，运营成本低，停车位基本免费，不需要太多运营车辆就能把一个城市打透。此外，据易微行数据显示，共享汽车的适宜城市应具备以下几个条件：首先是这个城市的GDP要高，第二个特征就是机动车保有量低，第三就是城市资源的获取成本低。
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此外，据与会专家表示；与发达国家的核心城市相比，中国城市居民的机动化出行率较低，未来仍有很大提升空间。虽然城市出租车可以满足城市居民个性化和特殊交通出行需求，但整体运力不足的状况十分明显，同时因交通拥堵造成的出行效率低也是一个核心问题。而随着收入的提升和生活水平的提高，消费者对出行的要求呈现出多元化、层次化的发展趋势，单一的出租车模式已经难以满足消费者需求，因此为了满足城市出行需求的量、效、质的提升，需要更多交通出行方面的创新，其中能兼具共享属性的方式对经济环境治安等几方面更有利。
而政府的税收与基础设施支持，大型企业进入市场与消费者接受程度的提升是分时租赁市场的重要驱动力。
总结：虽然目前共享汽车领域还算是新兴行业，但大家已经不再陌生，它与传统的租车业务相比，最大的不同点在于多元化，我们可以更加方便的用车还车。不过就目前的现状而言，它还存在不少问题需要解决，但总体的发展趋势值得我们期待。
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作为中国共享汽车行业的重要创新力量，易微行与易享行重点分享了服务兰州绿色出行的样板工程——微公交项目及主要运营成果。甘肃省领导充分肯定了微公交项目在缓解燃油车污染及城市常态化拥堵、为兰州市民打造高效经济舒适出行生态圈等方面发挥的积极作用。
2017共享汽车高峰论坛 微租车为行业赋能
成果展示中，每台微公交运营车辆尾部醒目的“Powered by 微租车”（微租车赋能）的标志，吸引了各位嘉宾目光。微租车作为易微行公司旗下的共享汽车技术平台，已为超过350家运营企业，过万台的运营车辆提供技术服务，全国覆盖城市达90家。
起步早，成熟商用“赋能”共享汽车
作为国内首批从事分时租赁底层技术开发的企业，易微行起步较早。经过两年半的深耕，在易微行的系统上，聚合着多达350家运营商的业务逻辑，这就意味着易微行拥有足够多的渠道收集来自市场第一线的运营反馈及消费数据，并在第一时间完成响应和功能升级。
2017共享汽车高峰论坛 微租车分析成果
易微行采用了模块化技术架构。运营企业在打磨商业模式或业务快速扩张时，只需对功能模块进行灵活组合或迭代，而不必对整个业务平台进行重构。同时所有接口统一标准，并预留充足的开放接口，可轻松实现与停车场、充电桩、车辆清洁服务等第三方服务平台之间的互联互通。
目前，易微行已实现了与市面上240款车型的无缝适配，覆盖了已知的100%的电动车以及85%燃油车。规模化的平台效应，客观上也为后来者制造了进入壁垒。
高严苛安全标准
分时租赁涉及多种类型的安全，看得见的有财产安全，人身安全，更深层次的安全风险则是我们平时容易忽视的，即社会公共安全。
2017共享汽车高峰论坛 微租车分析成果
为达到全方位风控的目标，易微行建立了从用户层面到软件层面再到硬件层面立体式安全防护网，保证从订单前、订单中、订单结束后的全流程安全。例如用户注册时，平台可通过对接公安系统、芝麻信用、行业黑名单进行三重身份比对；易微行自行研发的车载智能终端硬件设备可采集车辆运营数据，监视并分析用户的驾驶行为；对于用户驾驶中的严重违规行为，系统可发出警告，甚至通知运维人员实施车辆的远程控制。易微行的系统平台每季度都会进行近乎实战的黑客安全攻防演练，目前已完善升级1300余项安全配置。
三四线城市，共享汽车大有可为
作为行业大数据平台，易微行认为运营商在一二线和三四线都有盈利机会，但面临挑战不同，各家根据自己的资源禀赋选择战场。
一二线城市交通矛盾激化供需差异大，出行距离偏长适合分时租车，出行场景多元化便于快速探索运营模式，用户教育成本低；但同时面临牌照限制，停车位特别是市中心地段成本过高，城市规模太大造成单次运营效率下降，形成网络覆盖和品牌效应需要投入更多车辆。对比之下，三四线城市的城市规模有限，所以运营成本低，停车位基本免费，同时不需要太多运营车辆就能把一个城市打透。
易微行数据显示，共享汽车的适宜城市应具备以下几个条件：首先是这个城市的GDP要高，第二个特征就是机动车保有量低，第三就是城市资源的获取成本低。以福建泉州2016年统计数据为例，八百多万人口，一百零七万辆的汽车保有量，而GDP全国排名第23位达6637亿。当地老百姓消费水准较高，家中普遍拥有一台高档车，但出于养车成本的考虑较少会主动购买第二辆车，当多名家庭成员具有不同出行需求时，共享汽车成为一个替代私家车的极佳选择。
易微行的合作伙伴当中，包括兰州微公交在内，已有多家深耕三四线城市的共享汽车企业，其平台建设及日常运营经验将会给其他同类型的三四线城市带来有益参考与启示。
共享汽车版图全面开花
2017共享汽车高峰论坛 微租车分析成果
“Powered by 微租车”将致力于打造共享汽车领域的”Intel Inside”，成为企业发展不同类型、不同运营模式、不同应用场景共享汽车业务的新引擎。对于普通消费者而言，贴有“Powered by 微租车”标志的汽车，或意味着更加安全便捷的内在品质保证。
目前，人们已经可以在北京、兰州、泉州等城市找到“Powered by 微租车”。未来，“Powered by 微租车”版图将会蔓延至全国，让更多消费者尽享共享汽车带来的美好绿色出行时代。
