车东西文 | 晓寒

车东西12月12日消息，神州优车集团今日在京推出了面向未来10年，名为“打造新一代汽车生活平台”的发展战略。力求通过对汽车共享与汽车销售/售后体系的整合，来满足无车者的用车需求，以及有车者的购车、用车需求，从而打造一种融合了无人与有车两种状态的汽车生活体系。

神州优车是神州租车和神州专车的母公司，旗下还包括从事汽车金融业务的神州车闪贷，以及从事汽车销售和维保服务的神州买买车两大业务品牌。

有趣的是，今年刚好是神州优车的基础业务——神州租车正式运营的第十个年头，因此神州优车集团董事局主席陆正耀也决定借着这个机会，推出自己面向未来十年的发展战略。

一、过去10年的成绩？

发布会开始后，陆正耀一改传统行业老板西装革履的风格，穿着牛仔裤、衬衫和运动鞋就走上了舞台，他首先回顾了神州优车集团这10年来的发展成绩。

（陆正耀）

陆正耀在现场讲到，神州优车集团目前已经拥有超过5600万用户，在全国300+城市运营有相关业务，管理着超过30万辆的车队，其规模是国内租车行业第二名到第十名车队规模的总和。

与此同时，神州优车在2015年推出了神州专车服务，在随后又推出了神州车闪贷和神州买买车服务，入局了汽车金融与汽车销售、维保业务。

陆正耀在现场强调，神州租车不仅是中国最大，而且还是亚洲最大的租车公司。而拥有四大业务的神州优车集团，则是中国最大的汽车出行服务商。

二、未来汽车生活长啥样？共享+拥有

陆正耀在现场讲到，神州优车集团的未来的发展战略是围绕着对于未来汽车社会，或是汽车生活的理解来构建的。因此在讲战略前，需要先弄明白未来汽车社会是什么样子。

在陆正耀看来，未来汽车社会有三大趋势：

1、无人驾驶一定会实现，但是不可能完全用共享的无人车解决所有出行问题，私家车仍将存在。

2、中国的人口众多，不可能一人一台车，因此大部分人会通过更方便更灵活的共享的形式来实现汽车出行，因此共享将成为中国汽车社会的重要支撑。

3、随着90后00后成为社会消费主力，其购车用车的行为习惯与之前有很大不同，例如超前消费、追求名牌等行为，都将重塑汽车生活。

在有了这三大判断后，神州优车集团因此推出了“打造新一代汽车生活平台”的新战略。

陆正耀讲到，该战略由他本人和神州优车团队经过大量思考和讨论而来，要解决的是未来10年的用车、买车、修车、分享车等汽车生活问题，涉及4大关键词。

三、神州优车新战略的4大关键词

1、新技术与新习惯

目前不仅是汽车领域，整个科技领域都出现了大量新技术，例如人工智能、大数据、云计算、认知计算等，在这个技术大爆炸的时代下，神州优车的战略将会采用大量新技术作为支撑。

新一代年轻人不断长大，因而也在改变汽车的消费与使用习惯，因此神州优车的新战略就是要适应并服务于这些新习惯。

2、构建新平台

陆正耀指出，神州优车的新战略并非是一两个业务的单打独斗，而是围绕汽车生活构建了一个服务平台，涉及车辆租赁/共享、车辆销售、车辆金融、车辆维保、车辆运营等多个业务线。

上图为神州优车新战略的平台示意图，即通过B2C的采购、C2B的寄存寄售、代管等模式拿到车源，然后通过共享、网约车、新手/二手车销售等渠道分发给希望得到或使用汽车的用户。

那么这些用户在哪呢？在神州优车旗下神州租车、神州专车、神州买买车等APP里，即线上部分，从而实现了C端线上用户与B端企业服务的相互融合。

3、更高纬度汽车共享服务

上面部分已经提及，共享是未来汽车社会的一个重要支撑模式，因此神州优车的新战略也将打造更高纬度的汽车共享服务。

如在共享平台上纳入像是特斯拉这样更加个性化的车型，满足年轻人对车型的需求，也会采用分时租赁、C2C、C2B2C等更多的商业模式，实现更加灵活的租车与共享体验。

（神州优车的汽车共享业务会融入多种模式）

不过陆正耀也表示，汽车共享的主流仍将是具有规模优势的B2C模式，C2C、C2B2C只会是补充。

与此同时，陆正耀还特别提到了对分时租赁的看法，他表示，分时租赁作为一个单独的模式，商业逻辑不成立，应该跟其他的租车、专车、用车服务结合在一起才有意义。

因此只有在新战略发布后，神州优车才会涉足分时租赁领域，而其在共享出行领域的目标，则是要打造中国最大的新一代汽车共享平台。

4、从“无车车生活”到“有车车生活”

说了这么多关键词，神州优车的新战略要实现什么呢？答案是打造一种从“无车车生活”到“有车车生活”的汽车生活理念。

陆正耀在现场举了一个例子，即一个刚毕业的年轻人，在没钱买车的时候，可以在神州优车旗下的租车平台上用各种模式使用各种共享汽车，而在有钱买车后，又可以通过神州优车旗下汽车金融服务购车、进而继续在神州买买车等汽车维保平台中用车、玩车，甚至通过神州优车将自己的车分享给其他人，从而实现两种不同的车生活。

最后，承载这些汽车服务，构成无车或是有车车生活的形式，则是一个叫做神州车管家的APP，用户在这个APP上即可预约并去线下实现各种汽车服务。

五、神州优车自身的变化

战略有了，神州优车自身的运营模式也要变化，例如其会从一个资产运营公司，变成一个资产+用户运营+数据应用的公司，因而其也会从一个重资产公司变成一个轻重并举的公司。

关于重资产，陆正耀也有自己的看法。

“我们是很重，但是这也是壁垒，任何一个大型互联网公司都很难进入我们的领域。”他在现场讲道，“也就是说，轻资产公司想做重资产很难，但是重资产公司想做轻资产业务就相对容易。”

当有了用户数据与运营数据后，神州也会将其车辆数据、车辆运营数据、车辆维保数据等资源与北航、中科院等科研机构合作，一起挖掘数据的价值。

为此，神州优车于今年8月就推出了“优车智慧交通开放平台”（UTOP,UCAR Smart Transportation Open Platnform），致力于通过AI、数据接口等信息技术来实现数据共享。

（基于上述平台的数据应用）

最后，当积累到足够多的车辆与交通数据后，神州优车也会用这些数据资源来衔接无人驾驶技术与智慧交通体系。

从整体来看，神州优车的战略其实挺宏大的，涉及了车辆销售、共享、维保、运营等多个环节，那么为什么是神州优车来做这个事情呢？

陆正耀认为神州主要有四大优势，即家喻户晓的品牌，车厂、车队、服务公司等成熟资源，从业10年来积累下的用户与运营基础，以及愿意在出行领域走下去的耐心。

六、实现理想还需跨过多条阻碍

“拥抱无人驾驶、搞汽车共享、做分时租赁、建出行平台、实现线上线下倒流…”

与其他出行公司一样，神州优车集团的新战略里也出现了很多出行圈时髦的关键词与关键说法，但这些美好愿景的背后，还离不开脚踏实地的前进与工作，神州优车集团想要实现这样一个重新构建中国汽车生活体系的愿景，还需要迈过许多阻碍：

例如除了神州租车外，其神州专车、神州买买车、神州车闪贷等业务的盈利情况也都有待发展，集团核心支撑有待多元化。

在无人驾驶领域，神州优车并没有直接进行技术或是投资布局，未来仅仅依靠租车、专车、卖车等数据，是否能够在无人驾驶时代抢到核心位置，还不好说。

滴滴、美团等互联网巨头也在往汽车共享领域渗透，C2C模式、大体量的用户、雄厚的资金支持都是互联网公司的优势，神州优车这种传统汽车出行老大的位置正在受到外来者的挑战。