汽车租赁市场挂靠形式
汽车租赁市场挂靠形式
汽车租赁市场挂靠形式
人车一块挂靠和只投入车辆 近日，记者下载了一款名为“易到用车”的“打轿车软件”，上面显示，在北京提供服务的有6000辆车，而郑州只有400辆。
确定起点和终点后，选择了距离最近的一辆别克轿车，上面显示车主丁师傅已接了26单。按照客户端提供的电话号码打过去，那边说：“在跟朋友打牌，马上过去。”
车主丁师傅说，这辆车是他自己的，挂靠在一家汽车租赁公司。
“跟租车公司签个协议，按个指纹，车子并不过户。个人签的有就业合同。”他说，按合同，人和车都属于这家租赁公司。实际上，他和车都是自由的。他们之间，有收入分成。
谈起收入，丁师傅说他跑得少，上下班高峰活儿多的时候他都没做，毛收入只有两三千块钱。在丁师傅他们这个圈子里，有个人将别克商务车油改气后，一个月收入一万七八。而他朋友在北京更是买了辆奥迪拉活儿，总共投入七八十万，一个月净赚一万五。
而车到终点，记者注意到，司机拿的钱占到总车费的80%。相比打的，价格高出一倍。
另一种将私车加入到租赁行业大军的，只是单纯地将车给租赁公司。周先生和他的朋友就是这样。周先生和他的朋友一共有七八辆车，包括个人和合伙分期购买的。在买车前，他们会按租车公司的需求买车，而后交给租车公司使用。
“捷达、宝马、奔驰都有。跟租车公司签完合同，分期的车除了首付，月供由租车公司出，每月我们还能收入一些。”他说，仅一辆新捷达，每月多的就有2000多元。
周先生介绍，一般两三年后，车子的贷款还清后，车就是你的了。不过也可以折价卖给租车公司。
兼职月入三五千 全职一万多
“易到用车”在郑州开展业务，自然有专门的租赁公司为其招募私车。
昨日，记者联系到了该租赁公司的刘姓负责人。
该负责人介绍，可以来公司看看这个模式，喜欢就加盟体验，不喜欢可以随时解除合作。
关于私车如何加盟，该负责人说，首先要把车挂靠到他们公司，再跟劳务公司签署一份人力劳务合同，人以外包的形式进入公司。
他说，收益要根据车的市场价来定。比如，帕萨特跑一趟机场（新郑机场）是一百五六。跑一趟长途，比如洛阳，市场价就是800~1000元，也可能比这个价格高。
谈到可能发生的风险，该刘姓负责人明确表示，车出交通事故跟他们没有关系。
“需要规避的也就是一个运管处，如果检查，我们这边会给你出合同，证明人和车都是正规公司的。”在这位负责人眼里，他们显然不怕查。
“全职一个月收入一万六到一万八，兼职三五千。”苏州租车说，收益要根据个人情况。
“实际合作的有400多辆，跑活儿的也就100多辆。”该刘姓负责人介绍，郑州的市场还行，没北京好。
车被抵押和交通事故是回避不了的风险
昨日，记者跟河南东方汽车租赁公司总经理王宏权联系时，他正在新乡长垣处理公司车辆被租客抵押的事。
“最大的风险，就是租客将租来的车拿去抵押。”他说，这是汽车租赁公司回避不了的风险，“我一个月就处理四五起”。
他认为，挂靠也好，“颠覆传统”的P2P模式也好，遇到这种事都不可能独善其身。
此外，王宏权提醒，交通事故也是不可忽视的问题。他说，遇到交通事故，小的还好处理，如果是大事故，车辆的所有者是要负主要责任或连带责任的。
“实力不强的公司，如果遇上一起大事故，就会受不了。”他说。
汽车租赁行业现在是没人管的“孩子”
一般来说，汽车租赁行业的主管单位是道路运输管理部门。
然而，在郑州市，汽车租赁行业没有主管单位，因为无法可依。
“2004年，《中华人民共和国道路运输条例》（简称《运输条例》）实施，没有涉及汽车租赁行业。”郑州市道路运输管理局相关人士说，他们无法可依，就管不了，行业开始“无序发展”。
该人士表示，在《运输条例》出台前，有行业方面的法律法规，是管过的。
如今的汽车租赁行业，在上述人士看来，“自身比较乱，规模也比较乱”。可以说，差不多是个没人管的“孩子”。
他说，《运输条例》大于行规，随着一些“行规”的废止，也就没法管了。“全国都是这种情况”，而根据情况不同，各地都在酝酿出台地方性法规。
该人士介绍，针对这个问题，他们联合相关部门已经向政府建议了。“原来说一两年（今年或明年）要出台相关法规。”他说，已经提上议事日程，下一步有关部门要管理了。
这样的“孩子”有多少？记者从郑州市工商局了解到，截至目前，全市登记的企业中经营范围里带“汽车租赁”的企业共1324家。
而据王宏权介绍，郑州约有200家租赁公司，上规模（50辆车以上）的不到10家。
北京开始整治了
8月13日，北京市交通委运输管理局下发通知，规定私家车不得用于租赁，且汽车租赁公司不得配备司机。
这份通知名为《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》。
该局表示，在借助互联网和手机软件月月租车的服务中，有一些经营者违规，大量吸纳私家车用于“出租经营”，影响了汽车租赁及出租运营的正常秩序。
据《新京报》报道，去年起，当地运营企业开发新的叫车平台，大批吸纳租赁企业的车辆，有些私车通过挂靠租赁企业，进入车辆出租市场。
在王宏权看来，郑州汽车租赁行业确实处在混乱时期。
“以前挂靠比较多，现在慢慢少了。”王宏权介绍，以前租赁公司成本不高，现在不同了，而且面临价格战。
他说，凯美瑞以前每天400多元，即便是挂靠的也能挣100多元。像他们现在每天才320元，除去费用才能挣20块钱。“运营费用上升，让挂靠变得不靠谱。”
王宏权说，风险依然由租车公司承担。得到20块钱的收益，却要担20万元甚至更高的风险。
“即使将来不出台措施规范私车挂靠的行为，它也会自动消失。”他说。
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