租车业兴起，会导致汽车总量减少么
租车业兴起，会导致汽车总量减少么
租车业兴起，会导致汽车总量减少么 不知道题主指的租车业是指Lease（长租协议）还是Rental。要是Lease的话汽车总量当然不会减少，Lease到的也是新车，跟买车没什么区别。美国好多人都是一个月300刀凯美瑞开的美滋滋的，每年（或每两年）就能换新车。Rental的话也是大公司（Hertz，Avis，Enterprise，ZipCar之流）跟厂家有长租协议，定期换新车。之前去慕尼黑玩Hertz停车楼里一排排的奔驰C, E, CLS我都看傻了，全是2年内的车型。除非有革命性的租车公司好用到逐渐改变人们的使用习惯，我觉得不会有什么大影响。美国租车市场那么发达也没见新车销量多受影响，反而是被二手车市场给吞了。（Host Family花1W5刀就买到了09年的X3这种事我会乱说？）不管怎么说，汽车总量饱和是肯定会发生在near future，但是减少估计够呛。
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在目前的国情下，用车需求还是处于增长状态。租车业的兴起，有可能会缓解一些需求，缓解增速过快的情况。相比于租车业，出租车行业的开放可能影响力会更大。出租车市场完全开放以后，供需会相对更加平衡，打车会更加便捷便宜。在一些拥挤地区，停车难、停车贵，如果打车能满足中高端出行的需求，自驾车需求会相对减少。最近半年，我上班坐公司班车，平时出门就滴滴打车，半年下来总共打了2000多元，如果自己开车，半年的总费用远远超过此数字。其实对于大部分人来说，自购车的成本主要是闲置成本，利用率并不高。而带来的好处主要是用车方便，当出租车也能满足方便的用车需求，价格也更便宜的时候，买车需求是有所抑制的。
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全社会汽车保有总量是一个动态数据其中包括新购买、在用车和报废车。新购买包括新车和二手车。只要每年新车>报废车，保有总量就会增加。全社会汽车保有总量和人口数、收入水平、道路通行条件、环境承载力、社会风俗习惯等相关，最终是一个收敛数字。如果题主问的是新车销量和租车的关系的话，那么假设每年报废车的数量是全社会汽车保有总量的7%。我们把新车市场分为:市场增长期。保有量增加，是新车销量>报废数量。市场平衡期。保有量不变，新车销量=报废车数量。市场衰退期。保有量减少，新车销量租车属于社会风俗习惯中的一个子因子。租车的兴起，会提高车辆的利用率，从而降低全社会对车辆的需求数量。这个因子在市场增长期和其他要求增加汽车数量的因子相比，影响力相对较弱，因此不会阻碍新车销量。但在市场平衡期，这个因子的变化可能就很重要了，会影响到汽车销量。在市场衰退期，这个因子和导致其他引起车辆减少的因子相比又是较小因子。苏州租车公司苏城租车网为您提供苏州汽车租赁信息,专业经营带司机租车业务，汽车代驾司机要求严格，经过专业商务培训，在这里有大量的租车信息供您选择,价格超低,手续便捷,服务尽心,联系人：王经理24小时服务.Tel:13815256818/13862087678苏州租车 苏州租车带司机 苏州汽车租赁 苏州租车哪家好 苏州租车公司 苏州站租车 苏州西站租车 苏州南站租车苏州机场接送 苏州租车押金收多少
