分时租赁领域不断有老玩家出局，也不断有新玩家进入，甚至包括其他领域老玩家的进入。
今年 3 月末，神州租车的分时租赁业务在北京、上海、广州、深圳上线。
几句话简要介绍一下：
这个业务不分时段、车型，以「0.19 元/分钟+0.99 元/公里」的价格按路程和分钟计费，使用超过 4 小时则按全天计费。
目前，神州提供的共享车都是燃油车，已上线的车型共有 50 多种，以 A 级车的低配车为主。每辆车不属于固定门店或网点，一般来说，车被使用后还到哪就由哪里的神州租车门店负责。
在燃油车分时租赁领域，GeekCar 此前曾体验过戴姆勒旗下的 Car2Share、car2go，以及 TOGO 途歌，那么，神州租车分时租赁的服务又有什么特点呢？我们最近同样对这个产品进行了体验。
总体来说，神州分时租赁给我们以下几个印象：
优点：
1. 从操作来说，租车手续都是通过神州租车 App 办理，不用提前预定，到车前扫码即可。
2. 四小时内按分钟计费，价格实惠，适合市内代步出行。
3. 由工作人员控制车辆的剩余油量，App 上实时显示，用车时不用自己加油，较方便。
缺点：
1. 用车押金 5000，虽然从信用卡内扣额度，但数额还是较大。还车后退回 3000，另外 2000 需要一个月后退回，让人感到不便。
2. 共享车的车位经常被社会车辆占用，所以找车、选车时有一定不便，因为没有停车位还可能遇到还不了车的情况。
3. 用车过程中有附加开销。例如，A 点取车 B 网点还车，就需要按照还车点距取车点的距离收取附加费用（网点距离三公里内不收费）。
此外，体验过程中我们还遇到了剩余油量显示不准确、在网点内停车却显示在网点外等问题，可能神州的分时租赁后台还不能完全控制每一台共享车的位置、状态。
下面是我和同事在神州租车 App 上进行分时租车的具体经历，供大家参考。
找车：网点停了 8 辆车，只有 2 辆可用
打开神州租车 App，首页就是「分时共享」界面，可以从地图里看到附近的网点和可用车辆。神州分时租赁的汽车原本是神州租车的日租车资源，目前一个日租车门店负责其周边邻近的多个分时租赁网点。
离我们公司朝外 SOHO 最近的是东大桥停车网点，它实际上是一个停车场，里面放着五六十辆共享车和私家车，共享车进出网点免费。从 App 上能看到东大桥网点有三辆车可以用，两辆大众朗逸，一辆别克昂科拉。
大下午，天有些热，我们在停车场里依次找到了五辆贴着「iCAR」绿色贴纸的神州共享车，都是白色大众车，但都没显示在 App 上，也就是没有上线无法使用。再往停车场里走，在一排贴着「iCAR 专用停车位」的区域里停了五辆车，其中两个车位是被私家车占用的，另外三辆共享车里还有一辆未在 App 中显示出来。
我们决定租别克的昂科拉SUV。租车之前，需要绑定驾驶员的信用卡、身份证、驾驶证，用车时将自动从信用卡中扣除 5000 元押金，还车时会自动退还 3000 元，另外 2000 元的预授权额度将作为违章押金扣留一个月。
在找车、验证身份上我们花了不到 10 分钟，这个过程中 App 上又显示多了辆大众朗逸。这时我们恰好碰到了旁边神州租车门店的店员，他给我们解答了车辆显示不出的原因：在用户还车后神州的工作人员都会检查车辆，进行清洁和整备，油量不够或者没做完清洁的车是不会上线的。
不过，这些车不属于神州租车的某个固定门店，车被送到哪儿就由哪儿的门店负责，所以每次检车的人不一定相同。「按照公司规定，如果你从这里取车后开到三元桥还车，之后 24 小时内没有其他订单，这辆车就还是我们的，我们要去把车取回来；24 小时内下了新订单，车就属于三元桥网点。」
用车：不用付油费，但油量显示有「误差」
告别店员后，我们扫码租了昂科拉，在线上完成车辆解锁。
这辆车和其他几辆神州共享车从外观看去都干净，且无损毁，不过车内的整洁度欠缺，仪表盘、中控屏、后备箱等位置有较多灰尘。
用车过程中用户是不需承担油费的，如果加了油，还车时就要还到神州租车门店，并联系工作人员处理报销，否则就要自行承担油费了。虽说油量不够的车不会上线，可在这辆车上我们发现了点问题：App 上显示剩余油量是 97%，可从仪表盘看实际剩余油量只有约三分之一。
这应该只是个例，很可能是人为失误。在加油方面，途歌的解决方案是在车内放置油卡，租车人使用油卡免费加油，但也有不少用户反映车里经常找不到油卡。这样看来，神州让工作人员来控制油量也有自己的道理。
我们在 App 上确认验车，开始自动计时计费。从价格来说，神州共享车按分钟、里程数结合的方式计费，每分钟 0.19 元，每公里 0.99 元，不分时段和车型。
用车实惠主要因为神州的车型较为普通。官方在广告中称分时租赁车型包括朗逸、科鲁兹、英朗、昂科拉、迈锐宝、凯美瑞、帕萨特、昂科威、科帕奇、沃尔沃S90、宝马、路虎等五十多种，而我们这次没看到豪华品牌车型，店员也表示现在他们的共享车主要是市场上的主流经济车型。
进入车内，我们看到了车辆行驶证、车钥匙、保险单，没有交通事故快速处理协议书。在途歌的车里是有这个协议书的，如果签单，用户在遇到没有人员伤亡的交通事故时可以更快速解决问题，不过它对租车来说不算必备品。前挡风玻璃前的位置有行车记录仪，里面没有储存卡，需要自己备卡，所以它的使用频率大概相当低。
还车：GPS 定位有误，网点外还车很贵
开了一会儿后，我们想换一个网点还车，然后就进入了「噩梦」……
我们开进春平广场停车网点，这是一个挨着百富国际大厦的停车场，分为地上和地下区域。我们在地上绕了一圈，没有找到一个空位，即使有几个「iCAR专用停车位」也都被社会车辆占据，所以就开进了地下停车场。
在地下停好车，准备还车，App 界面出现提示消息：「在此还车将收取网点外还车费 100 元，后续将有可能追加罚款费用，您是否确认还车？」
只租了 28 分钟，如果交 100 多块钱性价比并不高，所以我们没确认，而是给客服打电话。人工客服解释称，春平广场的地下停车场也是还车网点，但是可能所处位置的信号不好，或者有遮挡物影响 GPS 定位准确性。客服表示我们可以还车，之后经过平台确认车辆位置，可以联系客服办理 100 元的退费。
为了避免较繁琐的退款流程，我们又从地下出来，折腾回了取车时的东大桥停车网点。用车共计 53 分钟，收费 15.02 元。我们还车后退回了 3000 元押金，另外的 2000 元违章预授押金则要一个月后退回。
使用总结
一方面，神州分时租赁业务确实很实惠，但另一方面它在优化用户体验时还有待提高。包括开锁、还车锁车时，以及每次打开、切换界面时，操作 App 的全程我们还可以明显感到响应速度较慢，经常出现延迟、卡顿的状况。
从我们的亲身体验来说，燃油车分时租赁市场里，戴姆勒旗下的 Car2Share 是车辆整洁度、完整度高的典型，车的外观基本无刮蹭，车内也收拾干净。而从车型来说，途歌的车型更加高端，种类也较多，当然它越高端的车型定价也更高。
从性价比来看，神州分时租赁大概是最适合作为短途代步的一家了。因为租车四小时以上按全天计费，车型也较为普通，所以这个业务并不针对远途自驾游，主要方便市内出行。神州方面也表示过，北京的分时租车网点都是在五环内以及机场附近。
最后是用车体验。值得注意的是，神州分时租赁所要求的押金是最高的。
然后说还车：途歌在还车时可以还到任意位置，这时候收费按照距离最近网点的里程来计算，每公里 5 元，15 元封顶，距离较近时免费。而 Car2Share 虽然只能还车到网点，不过还车点和取车点不一致也免费。因此从体验方面说，这两家在还车时至少不会有过多的附加费用，所以比神州舒服一些。
这次的使用经历还让我们意识到，共享车的车位不能只是标示出来，还需要某种方式的管理，防止被其他车辆占用，影响租车体验。单纯想着依赖群众的自觉而不设定规则管理，应该是共享经济里最易被忽略的大忌。
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用车容易还车难，北京亲测神州分时共享租车，首发于GeekCar。
