央广网北京2月2日消息 据中国之声《央广夜新闻》报道，春运一票难求的铁路和运力吃紧的航空，让“拼车、租车回家”有了更多可期待的空间。选择拼车、租车回家的返乡旅客有怎样的新体验？回家新方式，面临哪些问题？对此记者进行了调查。

春运一票难求，拼车、租车成新选择

随着智能手机和互联网技术的普及，中国人在“一票难求”的春运期间又多了新的选择，拼车或租车回家。

今年，一些网站和打车软件也陆续推出“春节拼车”服务，这个选择一经推出，就受到很多朋友的欢迎。据记者了解，今年春节，江苏南京就有不少人选择拼车回家。数据显示，南京人爱拼车，可以排在全国前三。

在南京工作的赵女士告诉记者，今年她就准备选择搭别人的车回苏州老家过年。根据跨城拼车起步价+每公里的计费模式，到苏州也就130多元，和高铁票价差不了多少。赵女士说：“大家都拼车的话，那路上相当于少一半车啊。”

采访中，来自安徽的90后小李说，比起坐动车或者飞机，这拼车出行的新方式在他心中可是好处多。小李说：“这种拼车吧，可以不用买票，不用一遍又一遍提交订票网上的奇葩的验证码，不用排队，而且，我只要给油费，我们这种车是不用给过路费的，都是熟人在一起，还不着急。”

近几年来，对于拼车回家，相关的监管部门没有明确表示反对，但都会及时提醒拼车回家的人，要在拼车途中注意诸多问题。直到今年，交通运输部明确表示：支持不以盈利为目的拼车。交通运输部运输服务司副司长王水平说：“对于不以盈利为目的拼车出行，我们是鼓励的。”

除了拼车出行之外，租车回家也是一个热点。这几年每逢春节等长假，汽车租赁市场就尤其火爆。在吉林长春市一家租车公司门店，春节期间汽车早已预定一空。

长春誉达汽车租赁有限公司周越平表示：“我们春节的车都是供不应求现在，提前一个月就开始预定了。我们价格都不调整，平时什么价格，春节就是什么价格，价格永远不变的。”

周越平还表示，租车的手续并不繁琐，只要缴纳相应车型的押金，就可以快速取车，这也得到很多用户的好评。对于未来的租车市场，周越平很看好。

他说：“现在看永远满足不了，现在人都想开了，一年就用几次车，需要时候就租，不需要时费用全省了。现在主要看咱们国家政策了，国家政策如果租赁行业它要是不往运营上发展的话，还是允许私家车的话规模都可以扩大了。”

记者采访发现，青岛多个租车公司春节假期的车辆已出租近八成。一些租车公司不但提高了租车价格，而且取消了日租车业务，改为最低7天起租。

青岛宁夏路一家小型租车公司经理刘先生说，春节假期已出现无车可租的情况。刘先生说：“过年这段时间，大年二十八到初八，车辆基本供不应求。我这里有六十辆车，现在预定了五十多辆。还剩下几辆多座的大型客车还没定。”

在青岛银川西路一家连锁租车点，经理钱先生告诉记者，从低端车到中高端车，春节期间每天的租车价格出现了50到200元的涨幅。与此同时，不少租车公司取消了单日车辆出租业务，将起始租车期限调整为一周左右。

钱先生说：“拿去年相比，增加的幅度大概在20%左右。比如自动紧凑型和经济型车辆，过年来说，一天的价格在300元左右。”

拼车、租车存隐患，旅途安全需重视

虽然拼车、租车出行受到欢迎和鼓励，但是其中也会存在隐患，为此记者采访了吉林省内某地客运管理处相关负责人。

在鼓励拼车回家的同时，相关部门也表示以盈利为目的利用私人车辆从事拼车、顺风车属非法营运行为。但是“拼车回家”和“拼车营运”之间的从法律层面很难界定，这需要明确界定“盈利”的概念，同时也给监管带来难题。

拼车在方便乘客的同时也存在着很多的隐患，这就需要乘客在选择拼车对象时要擦亮眼睛，需要相关部门出台相应的法规，让拼车从补偿费用到驾驶员资格审核都能有法可依。

相关部门负责人说：“为你拼车这个车的主体，它什么性质？它如果是私家车，第一个是服务是不是，第二个是驾驶技术，第三个是保险，你保障不了。最起码说你对它这些背景你不了解，是否能维护你这个乘坐人的一些安全啊，一些合法权益啊。对你的人身就构成了一种威胁，再一个你这个价格这是最主要的。去确定这些定价的一些因素，咱们国家很多部门也在关注也在监管。”

还有专家表示，一旦在拼车的过程中发生交通事故，取证将成为难点，相关法律法规也没有相对应的法律依据来支撑，最终损害的是乘客的自身利益。

针对私人拼车盛行的现状，河南继春律师事务所律师于继春认为，拼车涉及双方安全和利益，如有必要最好是在现实中进一步接触，再达成搭车协议，以免引起不必要的麻烦。

于继春说：“第一个来讲，你要查看拼车人的行驶证、保险、年审的情况；第二个来讲要拍照他个人的信息和车辆的信息发给亲人；第三个来说，如果能签订一个书面合同当然更好了。”

客管部门还提醒，乘客在拼车前，应该核实车主的驾驶证、行驶证。同时要对车主的车技车况有所了解。而驾驶员在行驶过程中则要对乘客的人身安全负责任。双方最好在拼车前签署协议。

国外拼车服务：经验成熟，安全至上

据记者了解，在欧洲很多国家，拼车服务便捷，有很多专门的网站提供这项服务。不过这些网站大部分更适合长途旅行，除了提供城市之间的拼车之外，还提供欧洲范围之内的远程拼车服务。对于陌生人之间的拼车行为，车主一般会把搭乘人信息和具体行程发布到网络上，以保障安全。

在瑞典，拼车是合法的，属于完全取决于车主和乘客之间的自愿行为。通常拼车会发生在熟人之间，会分摊油费。通常发生在熟人之间的拼车行为，不会有太大的安全隐患问题，主要还是陌生人之间。因此多数情况下，女性拼车都会选择同性，以保证安全问题。其次会把搭便车的行为同时公布在当地的社交网，以保证安全。

而在澳大利亚，拼车行为由来已久，在各色打车软件尚未盛行的时候，澳大利亚人就开始了互助式的拼车方式，基本是局限于熟人之间。近几年来，随着各种拼车软件大行其道，以营利为目的的拼车在澳大利亚也越来越多，政府的态度是不反对也不支持，同时让这种拼车的现象有法可依，纳入可以管控的范围之内。

监管方面，近日澳大利亚税务局宣布，对于所有以盈利性为目的的拼车服务，必须要进行商业登记，并且对所有的拼车盈利所得，也需要和其他的服务型行业一样，缴纳10%的商品服务税，此外对于那些完全没有进行商业登记并且不缴纳商业所得税资金的司机，澳大利亚政府采取坚决的反对态度。

而在日本，出租车是可以拼车的，但不是所有的出租车都可以拼车，要经营这项业务，出租车司机必须取得专门的许可。日本有专门的出租车拼车服务，出租车公司配备这种车提供拼车服务是需要日本国土交通省的批准的，这种车和小型公交车差不多，很多都有相对规定的线路和时刻表，一般是在清晨和深夜运行，供早出晚归的人乘坐。

还有一些机场也提供拼车服务，乘客需要提前预约，普通的出租车司机如果招揽乘客拼车，其实是违反道路交通法的，如果乘客们自己拼车就没有司机的责任了。