出租车公司谋求“互联网+”合作伙伴
交通运输部答记者问引发各方高度关注
3月14日，交通运输部部长杨传堂等就“深化出租汽车改革与发展”相关问题回答了记者提问，释放出的“出租汽车的经营权要无偿、有期限”“私家车转网约车相应途径已提出”“鼓励企业和驾驶员利益共享，逐步解决‘份子钱’问题”等信息引发各方高度关注。
记者随即走访了省内行业主管部门、出租车公司等相关方，听听他们的期盼和打算。
□本报记者 王眉灵 熊筱伟
行业主管部门 将在政策出台后抓好贯彻落实
对新闻发布会释放出的信息，省交通运输厅运管局出管处负责人表示，出租汽车改革关系到广大人民群众的切身利益，交通运输部门一直高度重视，将在国家层面的政策出台后，结合我省实际及时抓好贯彻落实，目前相关工作正在开展。“我们确实已有了一些想法，但现在不便透露。”成都市交委出管处负责人坦言，地方政策肯定不会“抢跑”，将与国家层面的政策保持“同步”。
成都市出租汽车协会有关负责人表示，作为行业协会，一定会贯彻落实好国家层面的政策，扎实稳妥推进改革，进一步提升行业服务水平。
出租车公司 正积极寻找适宜的“互联网+”合作伙伴
出租车公司的反应很热烈。“今天上午公司专门组织了大家收听。”成都众和出租汽车有限公司总经理谢朝福很激动。交通运输部“没有取得营运许可的人员和车辆对外提供客运服务，是不合法的”的明确答复，让他吃了一颗“定心丸”。“10多万价格的私家车一年保险费4000多元，而同价格的营运车一年保险费要上万元。”谢朝福认为，私家车运营成本要远远低于出租车，如果任其无约束地进入市场，是一种恶性竞争。成都金雁出租车公司总经理许春明的看法与其一致，希望政策能尽快出台，所有的车辆——出租车和网约车，都在法律框架下规范、合法经营。
对交通运输部“鼓励企业利用互联网新技术，实现和驾驶员的利益共享、风险共担，逐步解决‘份子钱’”的发声，谢朝福表示“公司要生存，非常愿意改”。他说，曾经和滴滴等网约车平台谈合作，但对方的提成要求“太高了”，目前正在寻找适宜的合作伙伴。成都春雨、商旅、金雁3家出租车公司正谋划推出一款网络打车软件，提供用手机网络拼车、叫车等服务。
网约车平台 将通过提高服务质量和技术创新赢得更多用户
出租车改革，归根结底是要解决“打车难”问题。交通运输部对此态度明确：大力发展公共交通，并且鼓励不以盈利为目的的汽车共享，鼓励市民合乘（拼车）出行。在滴滴、优步等网约车平台看来，这是“对我们拼车产品的充分肯定和极大鼓励”。
据中国优步透露，在成都、杭州、北京等城市，拼车业务已经占到整体业务量的一半以上，“我们的拼车通过提前派单、三人拼车等领先技术，可以实现理想中城市车辆永恒的、不断的行程，成都的拼车业务已经实现收支平衡。”
滴滴公司提供的数据显示，今年春运，滴滴顺风车首次投入春运，190万人合乘出行。
针对交通运输部提出的“网约车在乘客的安全保护、市场公平竞争等方面的突出问题亟待解决”，优步、滴滴均表示，为乘客和司机提供有最高100万元和120万元的意外保险，确保其没有后顾之忧。滴滴公司还和政府相关部门合作，对司机准入严格审核，并专门设立安全管理部门。
中国优步同时称，正在积极尝试，帮助一些城市的租车公司为高端、闲置车辆寻求更高效的使用方式，探索融合业态，并将更多地通过提高服务质量、技术创新来赢得用户。
